钱途顺讯，其实长久以来，大家对于汽车的外观是抱有很严格的心态的。如果一个车丑，那么真的会很影响销量。会发现这样一个现象，就是经常有一款新车出来，有些观众们指着鼻子说丑，这车壳简直没法看，肯定没人买。
咱们先说说哈弗H6，冠军嘛，车壳中规中矩，大部分人审美觉得OK，价格也比较合理，所以买的人不少。那么怎么让它加价20万卖给外国人呢?
那么说到车壳，咱们再说说众泰。那么有个很奇怪的现象，就是有些观众说众泰的时候一般会说它模仿，但是不说它丑。
毕竟模仿对象还是重要的嘛，这个咱们也明白。所以一款车子的外观很大程度上取决于设计师的水平。脑洞大开一下,如果咱们原创出一款很好看的车壳放在哈弗H6上，是不是可以加价20万卖给外国人呢?
那么这个脑洞的前提就是如何设计并制造出一个好看的车壳呢?这就是咱们今天要讲的内容啦~~
设计车壳
当然了，要想要有个好看的车壳，前提就是都有个好的画家嘛。先抛出几张汽车设计图大家看看。
在设计车壳的时候，只需要设计师天马行空的想象力，喜欢什么样就画成什么样。比如来个保时捷前脸+汉兰达侧身+思域车尾。组合成你想要的形状。
不过在这需要确定一个设计元素，得让一整部车子看起来得有一个统一的感觉，不至于失调。
油泥模型
那么画好了设计图之后，就需要用各种绘图软件对你这个图进行精确的参数设定。然后在考虑美学、工艺、结构等等因素后，制作出一个的油泥模型。
那么这个油泥模型呢就很大程度上就是将你的设计图变成了一个可感知的状态。你能很明显的感受到这车以后出厂了好不好看。
当然了，既然是油泥模型。它就跟咱们的陶瓷泥巴差不多，是可以修改的。如果油泥模型不符合你的心理预期，我们是可以通过工具自行对它进行修改的。直到把它改成你心中的那个完美的形象为止。然后按照1：1的比例制作出一个实车大小的油泥模型，安装上轮胎，观察整体的车身效果。
车壳成型
等到油泥模型最终确定完毕后，咱们就要开始进入实车的部分了。通过电脑设置精确的参数，这其中还要经过大量的修改和设计。将你的油泥模型变成真材实料的车壳。
要分配材料、厚薄、位置等等许多因素，这是在做油泥模型时漏掉的东西。而这些因素往往决定着厂家生产的成本。
在确定了具体的参数之后，就开始了整车的生产。分成冲压-焊装-涂装-总装。
冲压部分
将钣件按照设计的要求，用模具进行冲压成型。做成车门、机盖等零件。那么模具、工件的质量也就决定了车壳的好坏。
焊装
将零件进行局部的焊接，组装成一个车壳。那么整个车壳就有了一个非常具体的状态。焊接的工艺水平也就直接影响了汽车的安全。
涂装
那么到了最后一步了，选择一个自己想要的颜色。当然了，一个车壳想要卖的贵，那就得下功夫。而不是简单的涂几层漆的事。
内饰用料
想要卖出价钱，总得来个高端点的内饰吧?那么内饰的用料的搭配就得讲究高级感。像劳斯莱斯这种顶级内饰专家当然就会做得奢华感十足，很多人买劳斯莱斯也就是为了这个奢华感。
不讲究个高端用料也至少得加个行业顶尖老师傅匠心手工打造。车壳的价值才能有所体现。
量产
说到这个，才是我们今天要讨论的根本。如何在车壳做的高端大气，质量上乘的情况下。实现量产呢?这其实才是今天车企在面对的难题。
相信，如果哪天咱们能做到劳斯莱斯这个级别的高级感再加上一个不那么高的价格，卖给外国人绰绰有余呀。想获取更多财经资讯，请关注钱途顺！
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