钱途顺讯，随着阿里系持续对共享单车行业的强势加码，此前单车行业两大巨头持续互掐的僵持格局正悄然发生着质的变化。

　　3月13日，《华夏时报》记者获悉，哈罗单车将率先开启全国范围的信用免押金免费骑行。而在当日早些时候，困境中的ofo也宣布E2-1轮8.66亿美元也尘埃落定。

　　进入共享单车行业的后扩张时代，阿里巴巴似乎正通过资本加码对整个单车行业的布局，而在此次哈罗单车牵手蚂蚁在全国推广免押金以及阿里再度投资ofo的同时，难道是在共享单车行业布一盘大棋？

　　免押模式冲击行业

　　历经市场空白的野蛮增长以及大浪淘沙般的洗涤，共享单车市场最终迎来了免押金的新时代。

　　3月13日，记者了解到，芝麻分650分以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。若用户信用分低于650分，则可通过购买骑行卡，同样可以在全国免押金骑行。

　　其实在2014年，哈罗单车已经开始推广该业务，只是并没有在全国推行，大多是在个别城市试运行。“目前已经覆盖包括武汉、南京、杭州等全国180多个城市。”哈罗单车相关负责人表示，接下来将加大单车在更多城市的投放量，预计年底信用免押金可覆盖1.6亿骑行用户，免除押金金额超过300亿元。

　　蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔表示，哈罗单车在全国范围实行免押金，成为了首家全面支持信用替代押金的公司，也使得一直饱受争议的单车押金问题正在加速得到彻底根治，在哈罗单车全国信用免押金之后，国内共享单车行业可以供用户免押金骑行的单车数量也突破了1000万辆。

　　哈罗单车CEO杨磊认为，押金伤害了用户利益，也使得服务于普惠大众出行的共享单车行业受到争议。

“此次哈罗单车在全国实施免押金行为，不但打破了针对押金问题受质疑的僵局，而且还开启了行业的先河，共享单车行业也即将迎来发展的新时代。”有长期观察共享单车的业内人士对记者分析说，而在哈罗单车开始在全国实施免押金的背后，其聚焦三四线城市的哈罗单车也开始向一二线城市全面摊开。

　　虽然此前ofo和摩拜都开通了免押金业务，但对于此次哈罗单车的全国免押金业务来说，似乎显得杯水车薪。“现在整个行业还处于押金时代，而此次哈罗在全国全面推广免押金服务，无疑将直接冲击行业，特别是对于当前多家共享单车企业，还有借助押金推广和理财的共享单车企业来说，无疑是最直接的冲击。”上述长期观察共享单车的业内人士对记者分析说。

　　阿里系单车“上位”？

　　不过，值得琢磨的是，而在蚂蚁金服牵手哈罗单车的当天，另一家单车公司ofo也对外表示最新一轮融资落定。

　　据记者了解，此次ofo敲定的是E2-1轮8.66亿美元的融资，阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

　　这是ofo在以抵押股份的方式刚5天后，让业界感到惊奇的一次融资，ofo 也以“碾压式融资”开启下半场竞争大幕。

此前的3月8日，ofo已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.66亿元人民币的融资。

　　“此次哈罗单车宣布全国免押金策略，无疑令钱荒暂缓的ofo腹背受敌，如何优化策略留住用户，成为ofo面临的最大问题。”有业内人士对记者分析说。

　　另有分析人士对记者直言，阿里此次之所以对ofo进行投资无疑是最大的弥补，此举也让阿里在共享单车领域的话语权开始提升，而此次受冲击最大的应该是摩拜。

　　日前，极光大数据发布了《2017年移动互联网行业盘点App榜单》，榜单显示，ofo 2017年12月市场渗透率为5.3%，位居共享单车行业第一；摩拜单车市场渗透率为5.12%，位居行业第二；哈罗单车市场渗透率0.7%位居第三，其他共享单车App渗透率均低于0.5%。

　　“若哈罗单车的免费政策全面铺开，受到最明显冲击的是摩拜。”另有观察人士对记者分析说，此次哈罗单车在全国推广免押金策略，一直争抢第一份额的ofo和摩拜能否保持第一梯队的位置，无疑成为最大的疑问。

　　另据记者了解，此前哈罗单车致力于布局三四线城市，用户数和订单量却与两大巨头不在一个量级；而在包括上海在内的其他一线城市因共享单车饱和而限投的背景下，哈罗单车似乎只能通过曲线超车的方式不断向一二线城市战略转移。

　  采取一面布局免押金策略，一面加码注资ofo持续加码共享单车的阿里系，是否会成为未来共享单车领域最大的巨头，对此本报记者将持续关注。想了解更多财经资讯，请关注钱途顺！

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