7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署协议，将在临港区域独资建造集研制、制作、出售等功能于一体的特斯拉超级工厂。工厂规划将在2-3年后完结建造，将出产50万辆纯电动整车。这也是上海有史以来最大的外资制作业项目。
在1个月前的特斯拉年度股东大会上，特斯拉首席执行官兼董事会主席马斯克(Elon Musk)泄漏过这个音讯。上海工厂将被命名为“Dreadnought”，即“无畏舰”，会一起出产特斯拉的电动轿车与其所需的动力电池。关于特斯拉上海建厂的工作，现已传了数年。现在在中美贸易战之际，特斯拉落地，这是为什么呢?这次建厂落地，对各方又会有什么影响呢?
中美交易战的盈余
最近几天，中美交易战的关税相互报复引人瞩目，而不太被注重的是我国政府最近一系列非交易壁垒的退让，其中就包含轿车行业的退让。轿车行业将分类型实施过渡期开放，2018年撤销专用车、新能源轿车外资股比约束;2020年撤销商用车外资股比约束;2022年撤销乘用车外资股比约束，一起撤销合资企业不超越两家的约束。而在中美交易战之前，马斯克刻意吐槽过我国政府对轿车合资企业股比的约束。他诉苦为什么我国企业在美国设厂就没有约束，而特斯拉到我国设厂就约束重重。而中美交易战后，新能源轿车2018年就股比放开，这给特斯拉来我国设厂开了绿灯。
一起，伴随着中美交易战，轿车关税上扬，特斯拉价格开始飙升。而特斯拉在我国的出售现已占到全球出售的17%，轿车关税上扬对特斯拉的影响会马到成功。更严峻的潜在问题是，我国政府给特斯拉的盈余问题。特斯拉在我国可以销量飙升，是因为我国政府给了特斯拉新能源轿车方针的绿灯。虽然特斯拉还没有拿到新能源补助，可是不限牌不限行给了特斯拉极大的助力。北京、上海的限牌，让很多人挑选了特斯拉，而不是BBA。假如中美交易战赶紧，我国撤销特斯拉的车牌盈余。特斯拉的远景会很不达观。所以，出资落地我国，向我国政府示好，对现在的特斯拉很重要。
我国拯救马斯克
在出资我国之前，特斯拉实际上现已遇到了很大的费事。特斯拉一向到现在仍是一个资本故事。要靠市梦率，而不是市盈率。就是说，特斯拉现在仍是不赚钱的。依照特斯拉三步走的战略，超跑建立品牌，高端车量产，到了Model3就要盈余了。而在出资我国前，偏偏是Model3产能不可交不了车，特斯拉盈不了利。市梦率的梦破了，资本商场就费事了。所以特斯拉股价一路跌落，特斯拉辞退职工降低成本，特斯拉的现金流都被质疑，它能不能活下去?
而出资我国，意味着无限的幻想空间。我国不仅是新能源的最大商场，并且是给新能源补助最大方的商场。合资自主的品牌，在我国是拿到过新能源轿车补助的。假如Model3进入我国，去掉关税负担，再给补助，10多万的Model3不是梦。10多万Model3在我国会有多少销量?这个想象空间足够大了。
所以，马斯克一发布我国建厂，特斯拉股价当即调头向上，从283美元涨到375美元。现在利好出尽仍然有318美元。
可以说，我国商场维持了市梦率，拯救了马斯克。
特斯拉会给我国带来什么
我国的新能源轿车是全球增加最快，各种方针补助最给力的商场。可是，方针补助也催收了很多骗补助的企业，和一些PPT造车骗出资，使用资本商场盈余的企业。我国政府对于互联网造车仍是很镇定的，不行条件坚决不给车牌。终究落地的都是根本靠谱的企业。
可是，特斯拉一来，意味着商场上定位比Model3更高的车型面临灭顶之灾。无论是自主车企，仍是互联网造车，间隔特斯拉的品牌都有适当间隔，特斯拉假如以合资，乃至合资自主的身份参加竞赛，其他新能源厂商将遭受严重冲击。
可是，有坏事也有功德，特斯拉在我国制作，必定推进新能源轿车的周边工业开展。电池、电机、电控终究很可能本乡化收购，这对新能源轿车的工业链是功德。
在特斯拉的冲击之后，我国很可能开展出世界一流的新能源轿车企业。当本乡新能源轿车企业赢得我国商场之后，走向世界也会无往不利。
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